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新颖骑行玩具,去哪里经营好呢?ofo小黄车将启动运营新模式,在三四线城市找代理商,还能行吗?

共享单车经历了风风光光的时期,又迅速的跌落到谷底。让我们是不是要怀疑共享经济的好与坏,还是共享经济本身就是一个伪命题。

新颖骑行玩具,去哪里经营好呢?ofo小黄车将启动运营新模式,在三四线城市找代理商,还能行吗?(图1)

当然是去旅游景点了,客流量大。曾经去漂流的时候,集中点就有很多人在卖手机的防水袋,卖家就是看中客流量大。新颖的骑行玩具,要有足够吸引人的地方,光选择好地方还不行,还要学会如何经营,把人们的目光都吸引过来。

目前所剩下的有摩拜、小黄、哈罗,除了这些以外,还有其它的。但是它们的处境并不是那么乐观,尤其是摩拜发布了去年的财报,出处完全的亏损状态。唯一值得我们欣慰的应该是哈罗的状况。

任何一个项目的经营都离不开合理的策划,很少有说靠一个产品就能够赚到钱的,都是需要有经营。既然是经营就肯定存在风险,所以你在选择经营地方的时候也要看清楚是否能承受的起新颖骑行玩具给你带来的风险。

不仅是成功的逆袭小黄、摩拜,还进军网约车领域,也是得到了很多用户的认可。最近几天一个有关共享单车的消息,又是一次引爆了我们的弃用共享单车热潮。

小蓝单车宣布涨价,随后摩拜同样是做了这样的决定,只不过区域只限北京地区。从之前一块钱小时,到免费,再回到原来的价位,最后再涨价。这些的举动让很多人开始放弃了使用共享单车。

新颖骑行玩具,去哪里经营好呢?ofo小黄车将启动运营新模式,在三四线城市找代理商,还能行吗?(图2)

在借道上,我们也是发现共享单车数量少了很多,选择骑行的人数也更少了。最后再这样下去,那会是什么结果呢?

这里我们还得提一下小黄,如果当时小黄与摩拜合并,或许就不是现在这样的局面。从出现资金链问题,押金难推问题,到推出折扣商城,再到近期的新运营模式,小黄的布局已经没有战略可言。

最后,如果你经营的好,你可以发展其他项目,扩展一下产品的类型,这样有利于平衡你只有一个产品的弊端。

只是为了缓解恶化的情况,还有应对舆论的压力。而这一切的后果,或许我们都认为是戴威的倔强造成了现在这样的局面。

那么这个新运营模式到底是什么呢?简单的理解是找代理商,通过其它公司来运营小黄,从而进一步缓解资金链问题。从推出折扣商城以后,这是小黄的第二次布局,我们可以想象它的处境到底有多么艰难。

新颖骑行玩具,去哪里经营好呢?ofo小黄车将启动运营新模式,在三四线城市找代理商,还能行吗?(图3)

折扣商城推出以后,并没有达到预期的效果,很多的用户吐槽商城里面的东西太贵,不过想要尽快的退到押金,等待的时间不是几个月。在等待与商品之间的选择,变成了小黄的博弈。

没有进一步的融资,或者是根本融不到资金。现实的困境又是那么残酷,唯有通过自身造血来摆脱这样的处境,小黄的做法有点断臂截流,根本目的是在没有外界情况帮助下,通过自身来完成一个造血功能,从而走出困境。

或许这样的想法是目前比较有效的办法,可看到小蓝、摩拜的涨价,即使寻找到了新的代运营商,那价格会是多少,有多少人会去使用呢?

我从来不相信共享经济是一个伪命题,而是掌舵的人没有更充分的考虑,共享单车也不能就这么的慢慢消沉,你们希望谁来承担起这个重大的责任呢?

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